 |
 |
 |
 |
Main Train Station
Stuttgart
1910 - 1928
In 1910, the Royal Württemberg State Railways launched an architectural competition for a new main train station in Stuttgart. The architects Pau Bonatz and Friedrich Eugen Scholer emerged victorious among the 70 participating offices. They had submitted their winning design under the name "umbilicus sueviae" (The navel of Swabia). After a comprehensive revision of the draft - for example, the tower was moved from the main facade to the castle garden wing - the construction started in 1914. The new Main Train Station Stuttgart was built about 500 meters east of the previous building. Due to the change of the tracks from the old station, the construction had to be done in two stages. The first phase of construction was put into operation on the night of October 22-23, 1922, after which the tracks to the old station were removed. The second construction phase was completed in 1928, and in May 1933, the electrification of the tracks was completed. During the Second World War, the Stuttgart main station was heavily damaged several times, so that the reconstruction in the post-war period dragged on for several years. Since August 1987, Stuttgart Main Station has been of particular importance as a cultural monument.
Im Jahr 1910 wurde von den Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen ein Architekturwettbewerb für einen neuen Hauptbahnhof in Stuttgart ausgeschrieben. Unter den 70 teilnehmenden Büro gingen die Architekten Pau Bonatz und Friedrich Eugen Scholer als Sieger hervor. Sie hatten ihren siegreichen Entwurf unter dem Namen „umbilicus sueviae“ (Der Nabel Schwabens) eingereicht. Nach einer umfassenden Überarbeitungen des Entwurfs - so wurde zum Beispiel der Turm von der Hauptfassade an den Schlossgartenflügel verschoben - konnte 1914 mit dem Bau begonnen werden. Der neue Hauptbahnhof Stuttgat wurde rund 500 Meter östlich des Vorgängerbaus errichtet. Aufgrund der Gleisverlgungen vom alten Bahnhof, musste der Bau in zwei Etappen erfolgen. Der erste Bauabschnitt konnte in der Nacht vom 22. auf den 23. Oktober 1922 in Betrieb genommen werden, danach wurden die Gleise zum alten Bahnhof entfernt. Die zweite Bauetappe wurde 1928 fertiggestellt, und im Mai 1933 wurde die Elektrifizierung der Gleise abgeschlossen. Während dem Zweiten Weltkrieg wurde der Hauptbahnhof Stuttgart mehrmals schwer beschädigt, so dass sich der Wiederaufbau in der Nachkriegszeit über mehrere Jahre hinzog. Seit August 1987 gilt der Hauptbahnhof Stuttgart als Kulturdenkmal von besonderer Bedeutung.